让“被毁容”的街道美回来

《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出：依法规划、建设和管理城市，贯彻“适用、经济、绿色、美观”的建筑方针，着力塑造城市特色风貌，着力提升城市环境质量，着力创新城市管理服务。不难发现，自行车道彩铺不仅不实用，而且与当前中央的大政方针是相悖的。我们的调查问卷也表明，很多市民认为，如果彩铺是为了彰显自行车交通路权，那么自行车LOGO就足够了，没必要彩铺。当务之急，是切实解决机动车违章占用自行车道问题、缺少树荫问题、自行车停放问题等，将有限的资金用来彩铺，实属浪费。

其实，彩铺来源于欧洲，目的是提醒司机注意，防止交通事故。即便如此，彩铺在欧洲也只占了一部分。例如，哥本哈根市就严格控制彩铺数量，只在事故多发的交叉口处，在某一事故多的方向实施，一旦恢复常态便予以取消。他们的理由是彩铺多了反而起不到警示作用。

综上，应科学看待自行车道彩铺这一做法，即使这种做法是对国际经验的学习和借鉴，也应厘清城市发展背景、历史与目标，深究其适用条件。不仅要知其然，还要知其所以然，要有选择性地学习和借鉴，而不是跟风。否则，往往就成了东施效颦。

对北京来说，不宜一刀切地全面实施彩铺工程，而应该区分情形加以分析，对于确实有必要彩铺的可以彩铺，没必要的就不要彩铺了。具体来说：

（1）自行车道路段不宜彩铺，应尽量通过智能监控设施和加强智能执法管理措施，来杜绝自行车道被机动车违规侵占。此外，适当而科学地采用物理隔离方式确保自行车路权。隔离设施两端应设置自行车道标识（进口：指示牌+地面LOGO；出口：LOGO）。如需加密，可隔50米左右设置LOGO一处。